最近在工控网看到一个网友贴出来交流感应电机基础知识介绍，其中一段关于调速的压频比关系说明，引起我的兴趣。是呀，变频器对感应电机的调速电压频率是成比例关系变化的，为什么呢？

看如下介绍：

当定子绕组接上频率为f1的三相电流时，定子空间便产生了按正弦变化的旋转磁场，这一正弦变化的旋转磁场在切割转子绕组的同时，还切割了定子绕组，在定子各相绕组中感应出同频率的电势。
定子感应电势：E1＝-4.44×Kdp1×W1×f1×Φm
式中：Kdp1＝定子绕组的绕组系数，W1＝定子绕组每相匝数，f1＝电源频率，Φm＝气隙磁通的最大值。
转子电势频率f2等于定子电流频率乘以转差率，转差率越大，即转子转得愈慢，转子电流频率越大。反之则越小。
转子感应电势：E2＝4.44×Kdp2×W2×f2×Φm

由感应电机的定子反电势平衡方程式，可以得到 ：E1＝- 常数×定子电压频率×定子磁通。这个公式和直流电机的电势平衡方程式是一致的。只不过常数不同，转速变成了频率。

由公式，为了保证定子恒磁通运行，所以只要转速变化（频率变化），电机电压（反电势）就要跟着变化，否则磁通就不是恒定的了，而磁通不恒定，势必影响交流感应电机的转矩不能保持最大能力恒定。也就是说：磁通 = 电势（或电压） / （常数*频率）。这就是压频比控制的由来。

有了上述的概念，我们没必要非要采用线性的V/F控制，而是自己想办法搭建V/F比例，以满足全转速范围的最大转矩输出能力。每一台系统，他的V/F压频比也许不相同，定制设计，效果会很好。

还有一种方法，基本思路，感应电机电压给定靠电机的电流闭环控制；感应电机的频率给定，靠电机的滑差控制。两个闭环调节可以是独立的。这样可以自动控制电机的最大转矩，恒转速控制时，也要兼顾感应电机滑差的变化，如果电机转矩加到额定了，此时给定频率无论多高，也要退回去跟踪实际运行频率，以保持电机最大转矩下的滑差。具体怎么去实现，就要发挥自己的智慧了。有意思。