一台日本东芝9米立车，使用20年左右，后改840D系统。

时间有一个多月以前，经常发现夜班的时候报21612 通道1轴 X复位使能，断电上电之后白天正常运行。
起先怀疑晚上是否由于电网波动问题造成此种情况，一段时间后，自己就没事儿了。

后来，突然有一天白天发生报警，而且频繁了，基本上是几分钟报一次，由于，没有附带任何用户报警或者其他系统报警，我对这种情况表示很疑惑。因为，根据以往的维修经验看，21612报警，肯定是由于其他报警的发生造成了使能被复位，从而发生，这种单独出现的情况确实是第一次见到。

经过一系列的检查，试着调换X,Z轴模块，使能继电器，试车，机床能使用一到两天，故障依旧，看来不是驱动模块的问题，继而我又把目光投向了电源模块，因为之前一台260的镗床出现了由于加工造成B轴负载大，产生了模块过热的报警，于是我清理轴模块，电源模块，故障依然，这时突然想起来，根本就没有出现过过热报警啊！可是跟那次的问题好像啊？突然反应过来，电源模块的那个过热报警好像是要经过PLC的用户报警，马上检查PLC报警部分的编程，发现果然在PLC中没有模块过热的报警，这改造方真害人啊，难道说问题真的是因为过热么？我决定做一次实验。查PLC发现在轴使能的控制中果然有过热的一个常闭点被使用，于是在机床正常运行时，我手动的拿掉信号，哈哈，果然出现的报警是一模一样的，看来问题就在这里。但是究竟是由于电源模块过热还是X轴模块过热造成的呢？电机是可以排除了，因为查了报警表，发现如果电机过热是会有系统报警的。电源模块上5.1和5.2两个端子为过热的输出，可是看了书发现，所有跟电源模块相连的块的过热信号，都是从这里出来，具体情况真的不好判断了，轴模块和电源模块我都清理过了，而且手摸各模块温度正常，看来可能还是由于机械方面的问题，经询问机修部门得知，这台设备的X向丝杠存在间隙，但是一直由于加工任务紧，且手盘觉得负载不大而没有及时维修，现在我是初步判断问题就在于此了，有过相关经历的各位前辈们，不知我这样判断是否正确呢？机械间隙对功率模块的影响真的这么大么？现在是Ｘ向进给量两个就没事儿，再大就不行。望各位同行给与指正，指导。