不好意思，我确实没有好好看过S120的文件，太大，而且是电子版的。但我感觉是可以的。我是想以后就以S120为平台，做各种自己所需要的控制工艺。

现在的，车载驱动，都在考虑由电机（冷机）作为驱动，取代以内燃机为驱动的热机，这也是世界能源濒临枯竭的大趋势。而冷机（车载电机）在台架上做实验，为了能真实的模拟车载电源，都采用实际的电池驱动，可是它的续航能力是众所周知的，为了能满足连续的功率实验或耐久实验，一种能真实模拟车载电池特性的电源应运而生，而目前国内可以满足要求的都是进口的电源，国产的都不行。他主要是在电机动态加载过程中，如果使电池会具有实时的衰减的V/A特性，这个IGBT的电源可以满足。ALM是个不错的选择。但一直没细研究过。当然，真的有这个项目，就有机会去尝试了。自己做一个高精度、高动态响应的电源。改变只能进口才能满足要求的状态。

不知道为什么，现在400的技术热线工程师们都很谨慎，上次我问了一个关于ALM的电源应用问题，他一听不是常规的使用，立马就变了态度，很不耐烦的说，这不是推荐的应用，不予回复。我就很诧异，ALM就是可以做电源使用的，他为什么这么害怕并拒绝提供应用的相关信息呢？我想这主要是怕担责任吧。其实大可不必，与用户交流使用产品的本身，就能获取许多的行业需求和应用案例。这对提高技术支持的技术素质是很有帮助的。唉...

由此也知道，作为特殊工艺使用，风险需要自己独担，而且技术支持也是指不上的。从多年以来的西门子传动应用，体会很深。真怀念10年以前，那时的西门子技术支持，有些高手，喜欢参与用户对产品的特殊应用，并开放很多内部的参数信息，帮助用户实现专业化应用。 而且还能建立信息共享的关系。所以应用西门子产品底气特足，感觉有强大的技术后盾做支持。现在这种感觉基本没了。其实用户作为不同的行业和专业，可以提供大量的专业工艺应用信息，而西门子技术支持可以提供产品的使用技术信息，两者结合就很厉害了。不论是对产品的应用领域，还是对技术人员的技术信息积累，都是共赢的。当然我在天津的西门子工程师朋友还是乐于和我讨论许多非标准应用问题的，过去的北京技术支持有许多人我们都是朋友，只是现在都走了，做别的去了。但是作为技术支持的窗口，400热线我觉得应该关注那些行业的非标应用，并及时反馈西门子的产品开发，以便更迎合市场的需求。让大家了解西门子的产品应用；喜欢用西门子的产品技术平台；喜欢与西门子的技术支持工程师交流。

我所以关注此楼的讨论，就是因为他是非标的应用，而且今后会是很热点的问题。y版，我很喜欢你的那个产品测试的平台，有什么问题，自己就测试摸底了。而我们的企业，没有这个，所以一个新的工艺应用方法，前期做方案时，总是有不放心的地方。即便已经知道可行了，也还是没底。毕竟没有被验证嘛。