如上图示，这是一个汽车底盘测功机系统，它采用西门子的6SE71原装柜体。测功机吸收功率是150kW，最高测试车速200km/h。可以对两驱的150kW以下四轮汽车做各种实验。如国Ⅳ排放实验；驱动轮输出实验；起步加速实验；超越加速实验；爬坡实验（包括短坡和长坡）；滑行实验；最低稳定车速实验；道路耐久实验；磨合实验等等。

系统设计调试中遇到的问题与难点：
第一，该柜体是05年购置的，被放置了8年，没有开过箱的原装柜体。嗯，预充电是必须的，也许直流母线电容器都不能用了呢；
第二，编码器，因为电机带着两个48英寸的大转鼓，所以为了保证测试精度，编码器每周脉冲数是5000，这已经是最大的让步了，按理说应该是10000脉冲数/周以上才好。这种高脉冲数对于系统是否具有可靠性确实心里没底（以前都是1000脉冲/周以下的编码器）；
第三，电机的功率是150kW，采用的是国产定制电机，装置是500A的（电机需要过载应用），而单位的电网容量只允许我们用100A的电流容量，变电室设计的过载保护是100A，超过了就跳闸。限制我们的用电容量。

其他的问题，都是过去已经解决的了。因为我们有对摩托车底盘测功机的设计经验，小功率的系统很成熟，对这种大功率的汽车底盘测功机，还是头一次。