嗯，这正是问题所在嘛。也就是我上面说的第三个问题，我们单位的电网给我们限制死了，只能用100A的电流，超了就跳闸。所以想出了此办法，用一个制动单元加一堆电阻，把能量消耗在电阻上。这套东西将来在用户，那电网必须是符合要求的，所以再启用回馈制动，就可以喽。

制动电阻和制动单元是放在家里调试专用的。

做汽车底盘测功机，我们十年以前就想了，正因为此，才在05年订了一个71的柜体，当时主机和柜体都具备了，就差组系统了，苦于找不着大电网调试的场地，这事就搁下了。结果主机被中国汽车研究中心在前几年给买走了。他们倒是看上了，后来又买了我们几个主机。倒是我们自己没能组成完整的系统。这一等就是八年呀。现在终于做出来了。而且调试成功，看来只要是想办法，没有什么不可能。关键是想办法嘛。当然，还有资金。有钱就好办了。那堆电阻和那个制动单元加起来近2万元呢。能完成在家里的上车调试，也值了。这样到现场安装调试就没有什么悬念了。仅仅是工作量的问题了。

事情都是逼出来的，只要逼上梁山，问题会很快想出办法来解决。

也许这是我使用6SE70的收官之战了。原装柜体给我的印象太深刻了。第一，品质优良。8年没开箱，打开后的感觉和全新的一样。没有腐蚀浊旧的感觉；第二，EMC走线和布局让你耳目一新。学习了。第三，材料的应用实实在在。铜排、导线的宽度截面，太足了。给人以粗壮结实的感觉。总之用着真爽。