在起升机构上使用编码器并不是为了安全，是为了精准的吊运。截止到目前开环的起升机构依然比比皆是。坚守防溜钩最后关口的应该是超速开关系统（或叫离心开关） 。溜钩现象的本质是力矩不足，所以往往发生在低速段，特别是抱闸开启或关闭的时段。我参加过安监和系统公司举行的超载试验。闭环机构超多了也溜钩。
开环的起升机构设计时为了安全一般都会留有较大的提升余量，用来调节各种不确定因素。（俗称大马拉小车）能耗上比较浪费。现在编码器越来越便宜，所以开环系统正在逐步减少。
在此特别提醒一点。闭环机构的设计富余量相对较小，在做临时开环运行时（编码器坏了），为了安全起见不要满载，更不要超载（使用在额定能力80%以下）。并且一定要确保 超速开关系统（或叫离心开关） 工作正常。