SLM为什么需要对母线电容进行限制，我们其实可以在k斑的帖子里继续深入下去，我认为是整流方式造成的。
http://www.ad.siemens.com.cn/club/bbs/post.aspx?myreply=1&b_id=10&a_id=1099243&s_id=0&num=33#anch
关于ALM，由于受预充电电阻的充电功率的限制（小欧姆、自冷），因此对母线电容需要限制，并且在运行前需要进行电容辨识。这个也应放入k斑的帖子里谈，各方的见解全面些。
最难理解的就是BLM了，按说慢慢前移脉冲角，用不着限制母线电容总量啊。后来G150维修的时候，注意到了一个情况：该系统带制动电阻。我再往下问缓充电二极管在什么位置时，西门子的维修人员已经不往下说了（毕竟这不算维修的业务范围）。维修人员干活很快，没来得及仔细观察。
如果用二极管串联预充电电阻，同时打开负半桥的晶闸管，是可以实现电阻缓充电的。这个方式我认为浪费，毕竟已经是晶闸管全桥啦。按这么推断，是需要限制母线电容，以保证预充电的可靠的。
以250kW的BLM为例，可以介绍个预充电电阻的计算过程，大家分析一下：
充电总能量=0.5*C*U2=0.5*25600/1000000*510*510=3329(J)。（折算可以配250kW+315kW的MM，合计9600+12600=22200uF）。
预充电电阻按10欧（实际上250kW电阻值要小得多，当时真是惊鸿一瞥，没看到），充电时间3t=0.768秒
电阻短时充电功率=3329(J)/0.768秒=4335(W)
通常，电阻厂家（专业点的）能给出3秒的短时功率，1秒的就没人去研究了，3秒的通常为8倍长时间功率，电阻3秒短时功率对应的额定功率=4335(W)/8=541W。
当时看到的充电电阻也就150或200W的样子（就像看一眼导线，就能估出截面一样），如果1秒的瞬时功率再允许大一倍多，数据就很接近了。
上面的计算也可以解释为什么要求连续预充电的时间间隔是最小3分钟了，散热啊。

很多详实数据西门子400不给提供，我们的很多分析都无法具备针对性。这也难怪，中国人太喜欢山寨啦。