这个方案的思路，就是利用停电状态时主轴的惯性制动向直流母线馈电，然后保持直流母线电压不跌落，维持润滑系统的G120停车。然后自己再停车。想法是不错。但是，这里有要确认的问题。

第一，G120的功率模块采用PM240即可，PM250一点用途也没，因为PM50是回馈电网型的，你的网侧都断电了，他也没法回馈了。所以PM240作为G120的功率模块即可；

第二，系统运行中，网侧断电，此时S120（主轴电机）是不能按故障停车的，因为一旦故障停车，那主轴的电机就惯性停车了，不会向直流母线馈电。所以这种思路若实现，首先要保证，网侧断电瞬间，必须要有一个外部的信号控制主轴电机S120按照OFF1斜坡下降停车，只有这样，S120才能保持在回馈的发电状态，让G120维持工作，同时，通知G120激活OFF2，惯性停车，再通过S120自身OFF2使主轴惯性停车。系统就能都得到保护了。

第三，S120和G120做共母线，两台装置的输入不要同时连接网侧，只能有一个输入与网侧俩接。两个输入都连电网，直流母线又并联，会有危险。因为环流会导致装置不安全。