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以下是引用老兵在2015-01-30 21:29:24的发言 >124楼:给乐斑一个精华。敬佩其理性分析。
但我没找到乐斑所说的95%的这个数据。在我的印象中,可控硅整流的装置在电动状态下,其直流母线电压是基本可控,并维持恒定的(当然发电状态时导致的电压过高还是需要制动单元),所以,从这个角度讲可控硅整流并不是全导通。但即便不是全导通,也足够短路掉充电回路的。
而且从楼主的描述看,两次事故的逆变部分都还没有工作,所以不存在大负载的情况。
所以,这个事故还是比较诡异的。
以下是引用yming在2015-01-28 23:34:18的发言 >:6SE70没用过。能说...
从电路分析。这个可控硅整流桥必须维持全开。因为如果它去调压直流母线,则预充电回路就要进入工作。
之所以使用可控硅,
1、大电流使用大接触器笨重、不节能不说,还不可靠!
2、使用可控硅即可满足整流功能,又可去掉接触器,还节能。同时照样可以用于12脉动整流。
这也说明,只要有一个不触发开,就有可能对应的那个预充电桥臂工作。
实际电路:

充电到94-95%时(短路)闭合,是我过去实测的。也是所有变频器通常的做法。
因为整流的DC母线电压空载可达到1.414倍AC电压,实际带负载(至满载)时为1.35倍AC电压。所以通常认为是DC电压为1.32倍的AC电压即可。