1、变频器对电机执行OFF2自由停车，是直接切断 IGBT的输出。如果是异步电机，励磁电流很快（迅速）就没了（做过P1910=1之后，去磁时间参数在P0347）。其消失的速度，取决于电机制造材料（体积，剩磁、磁滞曲线等）。即便大惯量负载带着转，也无法发电。
2、如果是OFF1或OFF3（快速停车），这时励磁电流存在，在负载带动下，电机处于发电状态。励磁绕组电压高于直流母线电压，通过IGBT的反并联二极管向直流母线充电，造成母线电压上升。制动单元动作，接通制动电阻，释放发电能量。如果释放不够，电压仍然会上升。你也不可能给出反向励磁。
3、能耗制动，也就是停止励磁后，输出直流电压。这个直流电压就是 0Hz。而且其电压很低，当100%制动时，其输出的直流电压=电机额定电流X绕组阻值。这时，转动转子切割静止磁场产生很大“制动转矩”电流。同时发出大量热。
4、混合制动，就是在输出频率中加入一部分直流（中点偏移），达到受控停车的目的。