发布于 2015-03-31 21:59:43
21楼
第一,测功机更多的时候是工作于发电状态(加载),电动状态往往是做机械效率使用。电动状态也用于惯性补偿(电动帮忙);
第二,惯性补偿,在这里的惯性补偿一般是针对底盘测功机而言的,因为整车检测,底盘测功机系统惯性是一个定值(全电惯量模拟的底盘测功机),而整车质量会有各种参数的,就需要电惯性补偿,所以只要已知受试车的质量,将底盘滚筒质量去比较,大于滚筒质量做正补偿(加载),小于滚筒质量 做负补偿(电动帮忙)。
第三,阻力方程留给用户任意设定。一般的是一个标准的二次方程(或多项式),,系数由用户自定义或由国家、行业标准规定。
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