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发布于 2015-09-25 12:00:05
10楼
二楼说的观点一挺有意思,我有不同看法:
并联定容后,初始电势的建立我猜是基于剩磁了。由于异步电机的定子侧制造后的试车和后续运行,通的是交流电,即使有剩磁,很难能确定磁场方向,没有N和S的对应,导体如何切割磁场?
就算机缘巧合,定子上产生了电势,但电流的方向呢?如果用霍尔采集一下,发电机(如同步)的定子端电流方向肯定跟电动状态相反,一个是从驱动端到电机,一个是从电到负载。那么电容负载电流产生的磁场势必会抵消电机原有磁场。所以最终发的电又被抵消了。
如果是电容上的静电就更没道理了,不转的时候,电机绕组可以看做是电容放电的回路。
在下有个陋习,喜欢在IGBT上并联无感电容。等效电路就是,电容一端接共阴或共阳,一端接变频器输出端。做电机测试时,用示波器加在输出上是必不可少了。从没见过变频器脉冲停止后,电机在转,示波器上有输出电压。
实践是检验真理的唯一标准,不信你可以试试是否真的可行在做分析。
我确实见过柴油机带动异步电机并联电容当发电机使用的情况
原理参见:http://www.360doc.com/content/13/0922/22/11457107_316347285.shtml
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