恭喜,你发布的帖子
发布于 2015-11-25 22:15:41
17楼
5楼的文章非常精彩,其实说起来,锂电池的技术很关键,但是电池阵列的管理也相当关键。看看特斯拉电动车的底盘,密密麻麻全是锂电池,这些电池的均流充放电,电池的温度管理,碰撞下的安全性,每一句话都是一个大课题。我们不在这些基础的技术上下功夫,前几年老是要在电动车上弯道超车,结果出了一大批所谓的电动汽车,就是铅蓄电池+普通直流电机+外壳,都在骗国家补贴,直到现在也没追到弯道上,更不要说超车了,教训哪。
可是又想起来,毕竟电动车的前景广阔,我们这些搞工控和电力拖动的,有没有机会可以介入昵?
关于IGBT,所谓国产其实就是封装,管芯都是进口的,问题是连封装工艺都不认真做,我曾经拆过一只炸掉的国产IGBT,里面的密封胶涂得一塌糊涂,跟进口没法比。究其原因,我觉得一是本身不认真,二是国内过度压价,厂家有时也确实没法好好做。
是的,国内的多数做电动汽车的企业都是骗补贴。其实这个事国家与企业也都是心知肚明,就是互相捧,然后就是忽悠老百姓掏钱。现在天津热推的知豆就是这种情况。
还有一种情况是不骗补贴的,只骗百姓。在山东很多地方,主要在鲁中及鲁西南地区,就是明目张胆的卖最简单的电动汽车(也就是你所说的铅蓄电池+直流电机+外壳),也不用上牌,也不用驾照,几万块钱一辆,给钱就可以开走,没有人管。
但BYD可能是个例外,毕竟是做电池出身,还是有一定的技术积累的。据说其开发的电池组设计寿命是10年。而且那个美国大神巴菲特在BYD的持股本身也是说明问题的。所以,在新能源汽车这个领域,我看好BYD.
对了,前几天有个新闻,说是美国一所大学在实验室研制成功了空气电池,在能量密度、充电时间、安全性及成本上都可以秒杀现在最牛的电池,只是商业化的话还需要至少十年。看来,电池的十年规划已经出来了,我们可以坐等空气电池的应用了。
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