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发布于 2015-12-03 09:44:33
31楼
回复27楼问题。这个问法就要说说主从控制的原理了。有点费口舌,所以暂不展开来讲。单说这个结论的由来:一看,二分析。
一看,就是在论坛里这么多年,对于主从控制的问题,大家的讨论和结果。总结而来。另外,我记得在西门子传动提供的官方文档里,涉及主从控制都有一个前提条件,就是两电机同轴;
二分析,就是针对主从控制的原理而得来结论。典型的主从控制,随然是两套系统,但我们可以看作是一套控制系统驱动两台电机,因为速度反馈是公共的(以主为准),两电机只有一个速调,它的输出并联了两个电流调节器,分别驱动两台电机。所以这样做,就是因为两电机同轴。主和从的转速始终一致(最多存在一些间隙问题)。
由此,非同轴电机驱动,用典型的主从控制,势必会导致从机与主机转速不一致,却又用主机转矩信号控制,这不等于速度开环了吗?从机的速度是失控的呀。仅此。
以上封精的帖子里,为什么也有转矩控制的非同轴例子呢?那就是研究一下他们的结构吧,他们虽然是转矩控制,大都离不开一个与主机转速比较同步的外闭环控制!所以他们看似是转矩控制,实质却是;两电机的同步控制加从机的转矩补偿。从全局讲(系统的整体性)属于两电机的同步控制。
控制系统,首先要概览其结构,就可知道它的基本属性了。
1、“我记得在西门子传动提供的官方文档里,涉及主从控制都有一个前提条件,就是两电机同轴;”----西门子官网文档是这样说的:直接分配转矩方案主要应用于电机之间是硬连接方式,如:齿轮、同轴等,电机之间通过连接器保持相同的转速;
2、“非同轴电机驱动,用典型的主从控制,势必会导致从机与主机转速不一致,却又用主机转矩信号控制,这不等于速度开环了吗?从机的速度是失控的呀”----在实际应用过程中,因为主从电机通过车体硬连接,即从机在保证跟随主机出力的同时且跟随主机的速度,监控曲线也良好,(见之前帖子发的曲线);
3、针对于应用两变频器均选用速度控制,通过激活下垂特性来降低运行过程负荷冲击这种方式,个人觉得也能满足本系统的要求,至于哪种方案更适合的话,我想还是需要在现场来实测才能确定。
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