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恭喜，你发布的帖子
发布于 2015-12-03 19:52:29
13楼
谢谢，
现在我的情况是在刹车的时候，有时候会出现报警情况，
就是不出现报警情况，目前电压的值也在很接近报警值了，
像这种情况是不是应该减小阻值可能会更有效一些？
制动电阻是消耗功率的，减小阻值是不是就可以在单位时间内消耗更多的能量。
(U2/R)*T
我摸了一下目前我制动电阻的情况，好像也没有太发热。这种情况是不是加大阻值应该就没有用了？
按照版主的意思
是不是瞬间过载就减小阻值，过一段时间报警就加大功率呢？
通过公式推导无论在什么情况下如果功率允许和制动电阻允许的情况，减小电阻应该都是最好的选择是吧？
回复11楼，制动时，你可以观察变频器的监控参数r0027，如果他在制动过程，其显示值没有达到电机额定电流值，你就可以适当的减小40欧姆电阻值，只要制动过程，r0027的示值不超过电机额定电流值（P0305），直流母线制动电阻值就有减小的空间。OK？这样，就不会再出现模线电压高的故障了。
反之，r0027已经达到或超过了电机额定电流。那直流母线的制动电阻，就不要减小了。只能说明电机容量太小了，你就只有通过延长斜坡减速时间去解决问题了。仅此。
另外，你的直流母线制动单元开启阈值是多少？知道吗？你可以通过参数去计算这个值，然后适当的调整它，尽量把这个阈值向低电压处移动。比如说，将其设为620V左右。MM440的默认设置好像是在670V左右。
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