回复:关于在硬性连接的主-从控制系统中:飞车原因与防止飞车方法的讨论!

Zane

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钻石 钻石 如何晋级?

发布于 2015-12-04 23:42:02

38楼

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以下是引用游荡在2015-12-04 21:07:15的发言 >36楼

K版的说法是有道理的,这也是我们团队分析认为的可能性之一。从主从控制模式的适应性上分析,造成效果不理想可能的原因就是2点:齿轮之间的间歇、传动轴过长而近似弹性连接。实际使用的情况是在现场使用一段时间以后效果变差,然后使用备用的droop速度环的方案解决的。每台电机的传动轴,不到800mm,这个是不会变化的,工作一段时间后会产生间歇,但是不会太大,公司对这个部件还是下了本钱的,各部件都是好东西,装配过程也是人盯人干出来的。

    据我们对变频器的响应曲线和与之相关的参数分析,主从模式可能还是不适合这个对象:当负载突变时,主从控制模式的本质还是速度优先,所以大调节量增减力矩输出,由于速度环模型不准确(我在33楼的观点),导致超调,过渡过程不好,扭矩输出波动很大。

我的这套传动系统,有一个非常重要的设计前提是必须确保机械机构不能出问题,速度精度反而没有要求,变频部分的保护阀值也是传动链中设定最低的。变频器炸了都是小事一桩。所以特别关注扭矩,一看到上下跳舞的扭矩曲线就紧张,因为这意味着机械机构受到了冲击载荷。   

谢谢K版的加精。

以下是引用kdrjl在2015-12-04 14:43:12的发言 >34楼:楼上多机的主从控制...

引用34楼详细内容:

楼上多机的主从控制,搞得不好,我想与多机之间的齿轮间隙有关吧?所以凡事都要具体问题具体分析和解决。


传动轴扭振,是因为有交变力的存在,只要减小加速度,增加圆弧曲线,至少是在一个范围内会取得一定的效果,楼主没有说明其同步控制策略,(是否主轴速度控制,从轴均为转矩跟随控制),如果始终的不到解决,那应该先考虑控制层面的问题。

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精华帖版主置评:问题分析很有参考价值。kdrjl

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