10楼的点子有亮点，用速调自适应来解决低速时电流特性软的问题。很不错呦；

11楼的实验虽然没成，但其做法值得学习，有条件自己就试一试，每一种方案有了实际的确认才能放心呀。这可以为日后的系统设计和解决方案做储备，少担风险，少些技术方案的不确定性。

不过，我倒是认为，V/F控制起升未必不行。原因是SLVC的起始段，尽管这段范围再小，它也是V/F控制，SLVC能带载起来，V/F也理应能成。嘻嘻，如果有条件许可，希望北雪再重做一次这样的实验。

什么都不用动，就是将参数改成 P100 = 0；V/F控制，然后天车吊重物，用变频器自身的电动电位计，点动启动，运行，估计就能看到它行了。当然点动（按钮）通过电动电位计加减速起升和下降，设定频率直接给35Hz-50Hz任意一个固定值（只要超过35Hz即可）。

为什么我说行？因为，我也曾经做过实验，就是两电机对拖，一个加载，一个电动。我把电动的电机设置成了V/F控制，然后加载启动，发现电动状态的电机没劲儿，只要加载就转不起来了。不论你如何设置转矩提升，都无效。当时很纳闷，V/F控制再不行，它也是恒转矩特性的呀，怎么加载不超过额定值也启动不起来呢？后来发现，如果启动状态，我把电动状态电机的频率给定直接提高，超过20Hz，电机的输出转矩就可以发力了，提高到了30Hz，即可带额定负载启动。哦？原来如此。

我想，这个也许不同品牌的变频器，有不同的V/F满载启动特性。但他们的趋势应该是一致的。我的结论是，V/F控制同样可以具备额定转矩的启动能力，只不过，他的操作方法要摸索一下。采用电动电位计的操作模式提升和下降，可以直接把设定频率置于电机可以发力的频率给定值下。问题即可解决。换一种模式操作，也很爽呦。