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发布于 2015-12-08 21:04:32
16楼
我也认为V/F在一定条件下是可以的，只是V/F控制方式的低频转矩输出太低导致的，由于时间很紧，试了一下就没有再实验，
行车控制采用的是固定频率，一档5HZ，二挡10HZ，三挡50HZ.当时由于是大钩，用的是5HZ，10HZ,所以V/F输出力矩肯定不够，而且没有加上启动提升或者转矩提升，
SLVC前期也有溜钩的情况，将低速5HZ改为7.5HZ就可以，即将转换频率调大。
所以行车使用V/F应该是有隐患的，因为有低速运行。对于高速的肯定没有问题。
其实，变频器在早期，矢量控制还不成熟或被普及的年代，控制这类起升设备，还是V/F控制嘛。而且，V/F控制是变频器对交流异步电机最基本的控制，最原始的控制。如果有机会，关注一下西门子的“独立电压”控制功能（P1300 = 19），体会一下它的控制效果，你会发现，西门子变频器给你提供的控制平台，留有充分的空间可以让你自己去发挥。在这里，你可以通过自己搭建各种闭环控制去实现你想要的控制效果或工艺要求。
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