技术支持
AI小西
风驰卡
产品入门
在线产品选型
售后登记和质保查询
备件商城
ASP工程师验证
ASP公司证书验证
售后服务常见问题
首页
售前文档（样本、宣传册等） 
售后文档（FAQ、手册等）
首页
立即开通1847会员
首页
教室培训课
取证训练营
在线自学课
认证证书查询
培训伙伴验证
首页
最新发帖
精华帖
发新帖
已解决问题
精华常见问题
运维工程师专区
官方商城
西门子中国
钻石
本版热门话题
相关推荐
相关帖子推荐
恭喜，你发布的帖子
发布于 2015-12-27 10:18:57
8楼
你这个系统比较典型，汽车的车桥试验台，主电机作为原动机模拟汽车发电机，两个加载电机模拟汽车的两个驱动轴。其特点是三个电机都有变速箱耦合。所以，在优化的时候，特别是主驱动速调要带着变速箱和两个加载电机的变速箱来优化。这是真实的负载轴。加载电机不通电带着电机轴。期间的间隙和摩擦、惯性都要优化。
我觉得楼主的问题主要是解决主电机恒转速控制的优化，加载电机的转矩控制不是主要矛盾。主要矛盾是解决主驱动转速控制的稳定性。而这个稳定性，不是简单地提高速度调节器的放大倍数那么简单。要考虑速度调节器的惯性补偿、启动时间、转矩前馈等等因素。以克服转速的周期震荡。
楼主好像与我是同行呀？
请填写推广理由：
分享
只看
楼主
