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恭喜，你发布的帖子
发布于 2016-01-26 08:43:30
15楼
7楼与8楼的发言，太精辟了。加速度引入了g的概念（重力加速度）。这是我们行业的技术术语。
一般的动力表现，最大的加速度3-4个g就很好了（不会超过这个参数），估计德国的宝马车最大加速度也不会超过8个g（对德系车没概念）？最大加速度能力，体现一个动力系统的储备功率能力，储备功率太大了，系统就存在大马拉小车的问题。
频繁的正反转极限加减速，电机额定功率就要大很多的。需要大马拉小车。到目前为止，我还是看到许多的同行仍无视西门子的动态辨识结果和计算参数：“系统启动时间”。为什么不直接利用这个参数来计算自己的传动系统极限加速能力呢？
传动的动态参数不要蒙事，要算账呀。
哈哈“大马拉小车”，大多数情况想算的稍微准确点，也就是为了省几个钱毕竟到后面功率上一个级别价格可能要翻一番。另外你说的“西门子的动态辨识结果和计算参数”，是不是就是电机自动优化时候的计算结果？
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