是的。34楼y版说的很对。先进性和成熟性不是一个概念。

现在在西门子的SINAMICS系列的传动控制里，低压的只有PM250无直流母线电容器。S120还存在，尽管他们的容量已经大大的减小了。我在想，这是不是与他们的特性决定的呢？PM250是单传，所以没有共母线应用问题，而S120就是以共母线应用而设计的。所以，必须要采用目前这种模式。

关于有人提出直流母线采用电池组的问题，其实车载电机的控制系统，一直就是这样做的，但是如果用于直流母线的电容器替代，从目前看，还没有优势可言。不论从价格和体积，都不可能取代电解电容器的作用。当然，采用电池组做直流母线最大的亮点就是可以兼做变频器的不间断电源。对于电网突然断电，电池组可以维持一段时间不停机。仅此。

另外，关于直流母线电容器的损坏，其实就是两个问题，其一是，长期闲置不用的变频器，偶尔要用却忘记了预充电，一上电就炸了；其二是，变频器的输入侧开关（或接触器）经常动作，用切断变频器的进线作为停车保护。导致变频器的直流母线频繁充放电。这其实就是不合理的应用问题。完全可以通过变频器的输出控制字来控制电机的通电运行和断电停车。而变频器的输入侧始终保持带电状态。这样做对电力电子产品的抗老化作用明显。