恭喜,你发布的帖子
发布于 2016-02-11 10:48:21
25楼
我一直认为机械制动(抱闸)的作用只能作为静止制动器,相当于汽车的手刹装置,对于运动中的机械主要应该靠能耗制动来刹车,刹停后再投入机械抱闸。
芳季大侠的观点是当电动机低于额定转速时,自由停车的发电电压是不会高于电动机的额定电压的,因此可以不管回生电势?但我的情况是交流伺服电动机,它的转子是永磁材料,磁场强度不可能靠普通发电机的励磁来调节,其磁场强度是固定的,当它处于发电状态,影响输出电压的除了转速,只能靠改变电动机内阻和刹车电阻之比来调节。
当发生紧急停车,变频器内部是如何动作的呢?我理解是变频器会断开整流桥后面给电容充电的继电器,使直流母线断电,制动三极管饱和导通,刹车电阻承受最大负荷
楼主,你贴的图太小了。根本就看不清里面的注释和眉批。不过,从你上述的发言分析,能够看出你对变频器的工作原理还没有搞明白。需要去看看相关的教科书,来补正自己的认识和分析。有几个问题是需要注意的:
第一,变频器的整流和直流母线充电回路,这个充电回路只在变频器的输入上电开始阶段起作用。一旦整流电路输出的电压达到了一定高度,预充电电路就被继电器旁路了,也就是说,只要直流母线电压保持一定的高度(不断电),那个继电器就始终闭合。与电机的制动还是不制动一点关系也没有,它只和变频器上电开始状态有关;
第二,直流母线的电压与电机电压关系,当电机制动时,不管电机的转速是额定值以下还是以上,电机处于发电状态,所以,发电的能量是通过变频器的输出逆变器反向二极管回灌直流母线。此时,如果直流母线的制动单元吸收能量不够时,直流母线电压就会继续升高,导致过电压报错。而且,只要电机不停止制动状态,直流母线电压就会始终保持发电状态的高度。变频器就不会停止工作。此时不管是否变频器的输入有电还是没电。变频器都不会失去控制电源而导致关机。
请填写推广理由:
分享
只看
楼主