没错，我应用的电惯性模拟就是利用电机的自身储备功率，模拟电机轴大惯性（电机发电制动）或小惯性（电动帮忙）。这是因为底盘测功机的转鼓惯性需要与受试车辆的惯性一致，才能真实再现车辆在道路上的加减速状态。而底盘测功机的转鼓是一个固定的惯量，过去因为没有电惯量模拟技术，所以，都是用全机械惯量模拟，也就是根据不同车重，挂不同的惯性轮，就像举重的杠铃片一样。后来控制技术的发展，有了电惯性模拟，就不用复杂的机械结构了。

现在看，楼主提出的问题，是想解决轧机在咬钢时的动态速降问题？如果是，是否可以考虑电机的控制引入加速过程的动转矩补偿？当负载速度稳定时，动转矩为0，当突然咬钢，速度产生变化时，补偿加速转矩，保证动态速降减小。也就是，把m（dv/dt）加在附加给定通道上。其中m是系统惯性，dv/dt是电机的加速度。

正像zane所述，SINAMICS的变频器，人为增加惯性比，并激活加速补偿就可以了，试试看。如果效果相反了，那就单独把惯性补偿自己做，并确认补偿的极性（有可能是正反馈，也有可能是负反馈）。这与正补偿（假想加大系统惯性），还是负补偿（假想减小系统惯性）相关。