回复：西门子变频器MM440制动电阻烧坏-技术论坛-工业支持中心-西门子中国

回复：西门子变频器MM440制动电阻烧坏

古ben

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普通如何晋级?

发布于 2016-11-03 08:46:33

7楼

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以下是引用旎戈在2016-11-02 10:36:46的发言 >5楼：

第一种方法只能会使变频器减速的过程中出现直流母排过电压，这种不可取；负载增加了，也必然增加电阻的功率，同时注意P1237的值是多少呢？降低变频器最大频率输出是解决不了问题的，也得考虑现场的工艺要求。我的建议是增大制动电阻的功率，同时负载增加了，现用变频器的容量是否满足要求不，不要出现“小马拉大车”的情况。

以下是引用古ben在2016-10-29 16:03:42的发言 >楼主：由于工艺原因，西门...

引用楼主详细内容：

由于工艺原因，西门子变频器MM440所带的负载增大了许多，本来电机就是制动频繁的，改造了负载后2天，变频器的制动电阻就烧坏了，我现有一下3种解决方案：

1. 修改变频器斜波减速时间P1121,将其改小

2. 更换功率较大的制动电阻，但是只能靠经验往上一个容量更换

3. 修改变频器最大输出频率P1082,减少最大速度，使制动时的能耗减少

探究以上三种方案对不对？还有其他更好的方案？可行性？还有这样会带来什么样的不良影响？最好有工程案例经验的人来讲一下。

我上面说错了，我写错了，我的设想是加长斜波时间，这个工艺是允许的，我现在要的效果就是要减少制动电阻的损坏，变频器是绝对满足工艺负载加大要求的

一山还有一山高，求知若渴。别人很聪明，他跑得很快，我也不可能原地踏步！！！

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