引用39楼详细内容：

多谢专业指导，油路更加明白了，也明白系统泄压的原理了。如系统改用比例阀来控制，是否只需将C2和C4改用比例阀即可？

引用18楼详细内容：

   充液阀不适合泄压，因为在相当高的压力下，压力释放会有较大的冲击。不但充液阀容易故障，噪音也无法忍受。

   C1的作用：当C2、C3动作油缸实现下行，通过控制C1插装阀的开度，来控制下行的速度，这个速度有2档分别有YV1和YV2控制，相当于实现系统调压的作用。

截图：

红色线是系统上压，黄色线是系统卸压，蓝色线是下腔回油

引用17楼详细内容：

上面有提到过充液阀。就是这个充液阀也可以很讲究打开时刻。当油压很高的时候，打开充液阀，整个主缸连同机架的变形量瞬间释放，产生很大的一声“乓”响，随之可以发生什么事情，不讨论了。有时候甚至打不开充液阀。即使不讨论响声，充液阀正承受着大压力的时候，控制口也相应需要较大的压力去推动阀芯。从而使阀芯动作困难。国外有带卸荷功能的充液阀，可以完全解决这个事情。但国内的充液阀带有卸荷阀芯的质量不过关，阀芯容易漏油。这样做也不太必要，大可以先用其他阀卸荷然后再打开充液阀快速回油。明显可以回避这个问题。

所以，根据液压分析，明知道这个充液阀是可以卸荷的，但是不建议这么用。所以必须请教设计者。