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发布于 2016-12-30 15:40:17
62楼
楼主你是不是好像两台行车一起吊一个东西这样啊?那么这个位置反馈有没有像行车那样会打滑等等的?没有的话,就是一个电子离合器的功能。主轴转,从轴根据信号选择是脱离还是啮合。这样的话随便两个伺服或者带简易位置控制的变频器都可以实施。甚至那些一路主给定然后再加一路辅助给定的国产变频器,辅助给定设置成与主给定加法运算获得最终速度给定,辅助给定用于偏差时的微量调速。偏差运算只做P运算,在PLC里面不难实现。由于两个编码器都是算增量,累计偏差最终都是反映到P上,所以不需要做积分。两个变频器的给定是同一个源,同时加减速,相当于前馈100%,也不需要做微分运算。
两路脉冲从同步的时候开始算各自的增量,主给定同时给两个变频器,然后两个增量的差值通过线性化输出到一个变频器的辅助给定。然后就走。P运算其实就已经在线性化里面做到了。P运算怎么也可以稳定在50毫米里面吧,一直滞后也没有关系啊。
楼主你是不是好像两台行车一起吊一个东西这样啊?(是的)那么这个位置反馈有没有像行车那样会打滑等等的?(基本上不会打滑可以忽略这个问题)没有的话,就是一个电子离合器的功能。主轴转,从轴根据信号选择是脱离还是啮合。这样的话随便两个伺服或者带简易位置控制的变频器都可以实施。甚至那些一路主给定然后再加一路辅助给定的国产变频器,辅助给定设置成与主给定加法运算获得最终速度给定,辅助给定用于偏差时的微量调速。偏差运算只做P运算,在PLC里面不难实现。由于两个编码器都是算增量,累计偏差最终都是反映到P上,所以不需要做积分。两个变频器的给定是同一个源,同时加减速,相当于前馈100%,也不需要做微分运算。
两路脉冲从同步的时候开始算各自的增量,主给定同时给两个变频器,然后两个增量的差值通过线性化输出到一个变频器的辅助给定。然后就走。P运算其实就已经在线性化里面做到了。P运算怎么也可以稳定在50毫米里面吧,一直滞后也没有关系啊。
我的思路是想做主从控制,把主机的实际速度发给从机作为参考速度,根据两车的距离误差来调整从机的加减速补偿来保持位置上的同步!
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