回复：关于G120一台变频器同时拖两台相同型号的电机，同时启停的应用-技术论坛-工业支持中心-西门子中国

回复：关于G120一台变频器同时拖两台相同型号的电机，同时启停的应用

威师爷

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普通如何晋级?

发布于 2017-01-14 15:18:16

32楼

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以下是引用yming在2017-01-14 14:49:50的发言 >31楼：

有些要求速度精度的场合，一拖多要比一对一更好。曾经有一对一失败的例子。

例如：20轴串联运行。正常运行负荷计算2.2kW/轴满足，但实际使用中，偶尔会出现单轴阻塞，导致单轴过载、继而全线停机；总体感觉驱动没劲。

后来相同工艺，则改成一拖多。每轴电机功率改为3kW，驱动改为7.5kW（轻载）驱动3台。反而有效地克服了单轴阻塞过载停机问题。

为啥？因为正常生产负荷也就是60-70%的驱动能力。但2.2kW单轴一旦遇到阻塞，会高达2-3倍。改成一拖多后，电机功率加大，而7.5kW驱动能向该电机提供更多的电流去克服阻塞。

给人感觉这个设备“有劲”。但成本却下来了。

以下是引用威师爷在2017-01-14 10:27:39的发言 >29楼：我想可能是使用V/...

引用29楼详细内容：

我想可能是使用V/F开环控制又达不到楼主的工艺要求，使用两台变频器控制两台电机做闭环楼主又不需要这么高的配置或者说也不需要怎么高的精准度，恰恰使用一台变频器控制两台电机做闭环控制又可以比开环V/F效果好，但是又没有一台变频器单独控制一台电机做闭环的效果好，这样一台变频器控制两台电机作为闭环控制就夹在 V/F控制与变频器一拖一闭环控制的中间，恰恰又是可以满足某些应用场合的，所以就出现了这样的控制结构方法。

个人见解！！如有不合理请版主多多指教！

经验！感谢版主的经验分享！的确是有这样的情况。

我们起重机的大小车基本上都是一拖2运行，除非要求纠偏等功能时才会上1对1闭环控制，

工业起重机防摇摆 QQ:404136820 AntiSwayControl

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