回复:制动能力提升问题

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发布于 2017-02-09 19:29:44

25楼

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以下是引用芳季在2017-02-09 08:53:45的发言 >23楼

直流制动是指在定子上注入直流成分电流的制动形式吗?跟能耗制动是不是一回事?

如果是,那么我会否定这一制动方式为最佳制动方式。

如果不是,那么,有劳解释一下。

在定子注入直流成分,就等于建立一个固定方向的磁场。当转子高速切割这个磁场的时候,就等同于电机的直接启动之中的启动转矩。这个时候转子电流频率很高。大家知道电机输出特性的膝盖型曲线,最大转矩是启动转矩的两三倍。所以我认为随着直流制动(我理解中的直流制动)把转子速度越降越低的过程,制动转矩跟跟电机特性曲线极其相似。只有是由于直流成分不会产生定子铁损这部分成分不同。但是这数量级不足以使曲线发生定性分析上的区别。

想象一下。工频启动,站在转子看磁场。和,直流制动,站在转子上看磁场。两种景色好像是一样的,只是磁场的转向反了。

景色就是,一开始的时候磁场都是飞快地转着,然后转子跟上,慢慢磁场变成“不动”了。

所以直流制动只有在转速比较低的范围内才有大的作用,很多变频器是10赫兹以内。大家可以估计一下10赫兹时候的(直流制动时)对应的转差率,和电机特性曲线膝部最大值此时的转差率,应该是很接近的。所以才有“只能从10赫兹开始往下做直流制动。”

同样是这个原因,从50赫兹的时候一下子直流制动,就等于全压工频启动,肯定过流的。除非矢量运算得知转差率非常大,自动降低直流电压避免过流。

以下是引用高山孤影在2017-02-09 07:05:55的发言 >:不知各位大侠是否关...

引用详细内容:

不知各位大侠是否关注过直流制动?这种制动方式才是停车时间最短的,对变频器的要求低,成本也低,记得当时看v20手册时,上面有直流制动激活项,具体可以咨询一下西门子。

嘻嘻,讨论起制动方式来了。


首先,直流制动是能耗制动。毋庸置疑。所以这种制动对电机而言确实是一种能量吸收,发热的能量消耗。也就是说,把电机当制动电阻了。可想而知;


第二,直流制动,也并非楼主想象的那么可怕,因为直流制动制动电流是可以任意设置调整的。只要制动过程,电机的吸收能量电流不超过额定值,电机加上外部强迫冷却,安全性还是有保证的。关键是制动电流要可控,吸收能量别过载。


第三,电网反馈的能量吸收,针对制动时间长,制动能量大就特别有优势了。因为能量回馈电网可以再利用,而且没有能耗元件的发热和庞大体积。绿色环保。说不定还会带来一定得经济效益呢(节约电能)。

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