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发布于 2017-02-09 19:29:44
25楼
直流制动是指在定子上注入直流成分电流的制动形式吗?跟能耗制动是不是一回事?
如果是,那么我会否定这一制动方式为最佳制动方式。
如果不是,那么,有劳解释一下。
在定子注入直流成分,就等于建立一个固定方向的磁场。当转子高速切割这个磁场的时候,就等同于电机的直接启动之中的启动转矩。这个时候转子电流频率很高。大家知道电机输出特性的膝盖型曲线,最大转矩是启动转矩的两三倍。所以我认为随着直流制动(我理解中的直流制动)把转子速度越降越低的过程,制动转矩跟跟电机特性曲线极其相似。只有是由于直流成分不会产生定子铁损这部分成分不同。但是这数量级不足以使曲线发生定性分析上的区别。
想象一下。工频启动,站在转子看磁场。和,直流制动,站在转子上看磁场。两种景色好像是一样的,只是磁场的转向反了。
景色就是,一开始的时候磁场都是飞快地转着,然后转子跟上,慢慢磁场变成“不动”了。
所以直流制动只有在转速比较低的范围内才有大的作用,很多变频器是10赫兹以内。大家可以估计一下10赫兹时候的(直流制动时)对应的转差率,和电机特性曲线膝部最大值此时的转差率,应该是很接近的。所以才有“只能从10赫兹开始往下做直流制动。”
同样是这个原因,从50赫兹的时候一下子直流制动,就等于全压工频启动,肯定过流的。除非矢量运算得知转差率非常大,自动降低直流电压避免过流。
嘻嘻,讨论起制动方式来了。
首先,直流制动是能耗制动。毋庸置疑。所以这种制动对电机而言确实是一种能量吸收,发热的能量消耗。也就是说,把电机当制动电阻了。可想而知;
第二,直流制动,也并非楼主想象的那么可怕,因为直流制动制动电流是可以任意设置调整的。只要制动过程,电机的吸收能量电流不超过额定值,电机加上外部强迫冷却,安全性还是有保证的。关键是制动电流要可控,吸收能量别过载。
第三,电网反馈的能量吸收,针对制动时间长,制动能量大就特别有优势了。因为能量回馈电网可以再利用,而且没有能耗元件的发热和庞大体积。绿色环保。说不定还会带来一定得经济效益呢(节约电能)。
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