感觉到现在，大家对制动电阻的计算还是这么的纠结，这么的按这，按那的计算。真没必要。

我记得十年前，曾经就和y版在传动版区有过类似的制动电阻选型和应用交流。完全可以固定化的或者经验化的把制动电阻做成一种基本的支路，不够了就往上并，多了就往下减。但是一个支路必须要提前设计选择好。完全是根据自己的行业和应用场合。不就是电阻的串并联嘛。但要有一个基本单位。

如果非要选，那就是先把电机的额定电流折算到直流母线上，然后用制动开启的阈值电压和电机折算的电流，用欧姆定律计算制动电阻值。有了这个电阻值，就是能够吸收电机额定电流能力保证，就不会出现过电压报警。至于制动电阻功率的选择，就要看实际情况去评估了。

也就是先计算最大制动能力的电阻值，然后估算电阻功率值。如果不想估算就用基本单外的电阻去串并联的组合解决发热问题。