回复:安装排油孔是解决伺服电机和变速箱一体化结构,变速箱漏油导致伺服电机编码器损坏终极有效保护方法。

看雪001

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钻石 钻石 如何晋级?

发布于 2017-10-06 01:29:18

18楼

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以下是引用HUANGZE75在2017-10-02 17:26:21的发言 >13楼

请教各位大侠,清洁编码器时,同时将伺服电机定子转子分开过,将油全部清洁干净后重新安装回去,今天现场安装通电,在低速也就是电机转速在500转以内不报错,超过了报编码器故障,但是出现了一个问题就是在空载情况下,伺服电机速度越快,伺服电机的负载率越高,如电机速度是150转时,负载率在20%,500转时到达了60%,这肯定是不对的,更换了新采购的编码器速度在500转以上时也不报错了,但是空载负载率高问题没有改变,是不是这个伺服电机定子转子装配有什么窍门。

这里引用一段编码器对齐方式的论述(出处不详,猜测是北京一家精雕机床的技术人员): 这类绝对式编码器目前已经被采用EnDAT,BiSS,Hyperface等串行协议,以及日系专用串行协议的新型绝对式编码器广泛取代,因而最高位信号就不符存在了,此时对齐编码器和电机相位的方法也有所变化,其中一种非常实用的方法是利用编码器内部的EEPROM,存储编码器随机安装在电机轴上后实测的相位,具体方法如下: 1.将编码器随机安装在电机上,即固结编码器转轴与电机轴,以及编码器外壳与电机外壳; 2.用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电,U入,V出,将电机轴定向至一个平衡位置; 3.用伺服驱动器读取绝对编码器的单圈位置值,并存入编码器内部记录电机电角度初始相位的EEPROM中; 4.对齐过程结束。 由于此时电机轴已定向于电角度相位的-30度方向,因此存入的编码器内部EEPROM中的位置检测值就对应电机电角度的-30度相位。此后,驱动器将任意时刻的单圈位置检测数据与这个存储值做差,并根据电机极对数进行必要的换算,再加上-30度,就可以得到该时刻的电机电角度相位。 这种对齐方式需要编码器和伺服驱动器的支持和配合方能实现,日系伺服的编码器相位之所以不便于最终用户直接调整的根本原因就在于不肯向用户提供这种对齐方式的功能界面和操作方法。

这篇关于编码器对齐方式的论述发表已经有十年了,不知道现在一些伺服驱动器公司是否已经开放。

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