回复：G120变频器一拖二在升降机上的使用-技术论坛-工业支持中心-西门子中国

回复：G120变频器一拖二在升降机上的使用

yming

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钻石如何晋级?

发布于 2017-10-13 15:44:19

13楼

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以下是引用古ben在2017-10-13 12:32:27的发言 >12楼：

我认为，在可靠性，安全性和控制能力方面，两个驱动电机变频器要用主从控制，

以下是引用yming在2017-10-12 14:18:37的发言 >11楼：我倒觉得，做好可...

引用11楼详细内容：

我倒觉得，做好可靠机械抱闸； SLVC是可以的。使能2-5%Droop功能，相同给定，两台电机会自己平衡的。

定位需要有行程传感器（霍尔器件的，或者接近开关来应对10毫米精度误差。）

类似这样的传动，我都是用气动液压的盘刹（确保断电的停机，盘刹无制动间隙）。

至于安全提升重量，和你的提升加速度、最大速度、选择的电机容量有关。机械结构确定，机械效率就定了。

G120 双电机主从控制就麻烦了。从机转矩能理想的控制需要电机编码器。无传感器的转矩控制只能是大致的控制。（比MM440的SLVC转矩控制要好一些。）

实际上，就是转矩的给定要完全能实时。启动能克服静摩擦力，启动后能满足加速段，稳速段要平稳。就连链轮张紧度变化、不同心度造成的转矩变化都要实时。

你用了就会知道。

学而时习之，不亦说乎？温故而知新，不亦乐乎？

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