回复:如何解决变频器在闭环矢量控制模式下电机的空载震荡问题?

威师爷

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白金 白金 如何晋级?

发布于 2017-10-28 21:47:59

8楼

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以下是引用Haohaobb在2017-10-28 20:33:51的发言 >6楼

cu250.xlsx

k版算是庖丁解牛啊!


G120用的次数不算很多,而且没有受过什么培训,基本是自己在想办法摸索,真希望能跟着调试一次看看。


我扒拉出参数:

p342=1,不过这个好像是默认的,上次也发帖讨论过,一直不知道怎么设定。

r345=0.099s;


2*r345*1000 =198


1470=5;

1472=144ms;


P1470 * P1472 =720


1496=0%;


那我首先要启用1496到100%,然后修正1470和1472了?!


我这个是起升应用。


以下是引用kdrjl在2017-10-28 18:22:56的发言 >5楼:嘿,借题发挥?嘻嘻...

引用5楼详细内容:

嘿,借题发挥?嘻嘻


G120启动到设定转速超调,解决的办法很多。需要根据系统的情况具体问题具体对待。


比如说,你的G120系统在做完了动态和静态的优化与辨识以后,


首先要检查一下,参数P342 = ?r345 = ?

然后要检查P1470=?P1472 = ?

P1496 = 100?


我的做法:

P1496=100

2*r345*1000 = P1470 * P1472 ----(式1)

令P1470 = 1.6 - 2.8之间任意值,计算P1472并将结果修改至两个参数。然后,空载阶跃给定设定值至额定转速,观察转速加速过程是否超调?如果超调,降低P1470提高P1472,乘积不变。直至满意为止。


也可以根据自己的系统转动惯量(惯量比较大),对(式1)左边乘以1,2,3整数后,计算P1470和P1472的乘积。


还有一个专业的做法,在此讲一下,不做推荐。因为涉及4级授权,要改变内部对3级授权不开放的参数。就是速度调节器自适应功能。这个功能做的效果超棒。它的基本原理是起步转速低的时候,放大倍数高,积分时间小,随着转速的升高,自动降低放大倍数,提高积分时间。其结果就是动态的响应速度快,灵敏,稳态时不超调。特性温和。


和盘托出。仅供参考。

以下是引用Haohaobb在2017-10-28 18:01:02的发言 >:那G120,无传感器...

引用详细内容:

那G120,无传感器的矢量控制(P1300=20),启动时速度容易超调,需要调整哪几个参数呢?就是速度启动瞬间加到很快,然后又降低到设定速度。

搞起重的的确要考虑非常多的问题。


制动器的控制也非常重要,启动与停止时的直流制动也要考虑进去。


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