像楼主这个系统，只能是V/F控制。矢量控制不可能。永磁同步电机可以高速运行。

关于永磁同步电机如何弱磁，我记得一个国际展览会上，日企的永磁同步电机展示其性能很牛，我就问，永磁同步电机，如何超频弱磁呢？日本工程师连说带比划的，讲了一通，我也是似懂非懂的。但知道意思大致是可以建立一个抵消磁通的功能。后来学校里的自动化学院电机专业老师也给我讲了一些永磁同步电机结构方面的弱磁原理，反正我没太明白原理，但知道永磁同步电机也是可以弱磁的。因为只有能弱磁，才有可能实现恒功率调速范围。否则调速性能就大打折扣了。

现在，新能源车载电机，日系和美系的均采用永磁同步电机，而欧系采用异步电机。据专业人士说，异步电机比永磁同步电机的优点多。制造简单，成本低，好控制。高速性能目前没有问题。永磁同步电机制造麻烦，成本高控制上都是一样的，到没有什么困难。同步电机的效率比异步电机高倒是一个鲜明的特点。不过再高也不可能达到1。哈哈，而传动装置的ALM功率因数可以达到1，效率还是有损耗的。