回复：如何在S120上搭建零转速，满转矩”功能？-技术论坛-工业支持中心-西门子中国

回复：如何在S120上搭建零转速，满转矩”功能？

yming

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钻石如何晋级?

发布于 2017-11-01 11:58:53

14楼

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以下是引用威师爷在2017-11-01 08:34:26的发言 >13楼：

Y版！

使用永磁同步电机的可能性不大。只能够考虑交流异步电机了。

额定转矩，零速就是零速。//这个零速的要求不是非常高主要目的是为了稳住负载就可以，没有定位要求，

以下是引用yming在2017-10-31 23:31:54的发言 >12楼：这个要求，永磁同步...

引用12楼详细内容：

这个要求，永磁同步电机可能是最合适的。额定转矩，零速就是零速。

而它的变频器就是有回馈的；或带能耗电阻。因为下降会发电。

以下是引用威师爷在2017-10-31 21:30:26的发言 >：Y版！我们使用的就...

引用详细内容：

Y版！

我们使用的就是碟刹！但是一天天的制动太频繁了，一天的制动次数大概是1800次左右。

再好的制动器也顶不住！！如果把负载悬停再制动这里第一个可以避免制动器的制动磨损，最重要的一点是可以在短时间的走走停停，也就是在5S的过程中可能会频繁的升降点动，如果加入悬停5S的功能，那么在操作命令时间低于5S的都可以不需要机械制动，根据现场情况来看，这样计算下来可以让制动器少动作30%以上，主要是为了这个考虑！

我跟你说吧，从原理上就不行。

零速（堵转）下，别说达到异步电机满转矩了。就是50-60%转矩，因为有滑差存在，电机轴的转矩也是脉动的。（你能感受到每一对磁极滑过去。）

我们说的独立电压控制，是使用很大的滑差，直接输出50Hz（甚至可以更高），而变频器输出可调电压，是从0.1V开始向上调（0.1V没有转矩输出），与负载平衡。这就相类似DTC直接转矩控制了。

即便是50Hz，你都能感受到像交流电磁铁那个频率的转矩脉动。可以想见悬停电机轴上脉动转矩了。

刹车盘磨损，仅仅在于未停止时的摩擦。零速时的抱闸不会有磨损。

学而时习之，不亦说乎？温故而知新，不亦乐乎？

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