引用48楼详细内容：

我们这个可能是工况不同，品牌不同，负载不同，1800次的确使用不了多久就更换了，电磁制动器的调整的确非常有讲究！间隙大小必须严格按照要求来调整，电磁力只在一定的范围有效，间隙大了，制动器打不开（因为行程大了电磁力不足）间隙小了就硬磨。大了或者小了都会加剧制动器的磨损。还有一个情况，电磁制动器一般都是一个圆面的盘，如果调整的不平衡同样会加剧制动器的磨损（例如0-180度之间调整的是0.5mm，180-360度之间调整的是0.8mm）这样我们就叫调整不平衡，在高速旋转过程中会打擦边球！。

引用46楼详细内容：

我觉得制动器的安装很重要，，一天1800次很多，，但是用三年没有问题吧，，

我们有一个电磁抱闸，，原厂的使用了近五年，每天也是动作1500次左右，，

那次坏了后，我们更换了一个，间隙可能调的有问题，不到一年就坏了，最快的一个用了一个月，，

引用8楼详细内容：

Y版！

我们使用的就是碟刹！但是一天天的制动太频繁了，一天的制动次数大概是1800次左右。

再好的制动器也顶不住！！如果把负载悬停再制动这里第一个可以避免制动器的制动磨损，最重要的一点是可以在短时间的走走停停，也就是在5S的过程中可能会频繁的升降点动，如果加入悬停5S的功能，那么在操作命令时间低于5S的都可以不需要机械制动，根据现场情况来看，这样计算下来可以让制动器少动作30%以上，主要是为了这个考虑！

引用6楼详细内容：

永磁同步电机的抱闸也是要求静止时抱闸。如果转动时抱闸（急停），它的寿命也不长（好像只能2千多次？）

你要像开车那样，运动时减速停车，就是结构上做文章，用盘刹（最好就是直接使用汽车的制动系统，因为已经经过了测试。）

对于变频器就是需要编码器，准确地知晓零速 - 抱闸。

对于SLVC（无传感器矢量模式）的减速停车，是可以通过设置参数，避免减速（反向）过程中进入开环的。