嘿嘿，我是说，你看出来了吧？

我们的设计与西门子不同之处。

我们的，不是开放的平台，既没有深入的研究传动系统，也不打算为用户提供这技术。只要采用高可靠性、加大容量系数，就能获得“结实耐用”的口碑。反正那时，调速的简单应用多得是。

驱动的节能理念？没有！大功率模块，导通压降大；西门子一个风机散热，我用两个。

系统安全功能，没有！对电机只有简单地额定电流倍数的保护。反正只要我调速不烧，烧电机也不关我的事儿。

上世纪90年代，从开始使用日本三垦变频器，到使用西门子MMV、MDV；MM3变频器，也没感觉有多好。

直到有了MM4系列，有了BiCo 这才感觉驱动理论有了用武之地，上了个台阶。

从此不再设计调速装置，只使用MM4系列来满足各类调速应用。

几年前，开始了Sinamics 驱动“PN之旅”，感觉又上了一个台阶。

我相信，不久的将来，就会进入驱动智能化时代，不需要驱动工程师的调试、电机的辨识。只要标准化做好了，本来变频器就可以作为测试设备，获得电机参数，而且完全有能力在运行中动态微调，报告电机状态。

在物联网过程中，管理所有驱动的参数都可以放在云里；维护设备也不再需要驱动工程师。