这几天捣鼓上了变频器的功率模块的维修。

3台变频器

第一台：报变频器过热（实际上环境温度25度左右）

第二台：报过流与IGBT温度过高（实际上环境温度25度左右）

第三台：报变频器对地故障，实际上测量没有对地

解决措施：

第一台：拆开功率模块，重新给IGBT涂导电膏，重新安装IGBT，并且加强驱动板与IGBT的接触面压力（驱动板是与IGBT压接的方式进行触发的）通过以上步骤，重新拆解处理以后问题解决，没有更换任配件。

第二台：经过判断分析认为是IGBT驱动板出现了问题，更换了驱动板以后故障解除。（更换了IGBT的驱动板配件）

第三台：经过判断分析认为是IGBT驱动板出现了问题，更换了驱动板以后故障解除。（更换了IGBT的驱动板配件）

本来3台变频器都已经维修好了。但是事情还没有完。

我做出了一个大胆的实验（这里说的大胆就是已经考虑牺牲一台变频器为代价来满足自己的好奇心从而提取实验数据）我这个实验就是想见证一下变频器在一定的时间内频繁的给功率模块通断主电源，看看会有什么结果，于是使用PLC编写了一个脉动程序来控制一个接触器接触器控制变频器的380V电源，就这样试，一开始2S通断一次没有发现问题，1秒通断一次没有发现问题，100ms通断一次终于顶不住了，这个时候操作变频器运行时报故障了，报饱和故障，这个时候测量IGBT时已经有一相的值不稳定了。这个变频器就这样没有了，经过再次更换该变频器的IGBT以后又满血复活了，又可以跑了。

通过这个实验可以看出来在动力电源接触不良，以及频繁的给变频器通断电源时都有可能导致变频器坏掉。

通过这几天的变频器维修以及实验数据说明，其实变频器没有想象中的那么强悍，其实变频器非常娇气的，所以在设计时应该考虑启动主电源时的频次与时间。