昨天主要是人太困，写的很乱，今天一看这么的乱。版主说的太对了，分享就像记流水账一样。

处理故障时，分了两次，第一次处理好了，是去了一个小时处理好的。

1. 检查了编码器，原因是记录速度确实有波动，而且比较大，达到100转的波动。

2. 更换了两个板子，底板和电源板子。电压检测板子也一同换了，这个板子肯定是好的，就是上面灰多，拆电源板时取下来了，就一并换了。

3. 对各端子排进行了紧固，CUVC板和底板的各插头均进行了紧固。

   进行后，故障消失，就开始生产了。

生产到第二天早上，此机架不使用了，停机后，大约过了一两个小时左右，又开始报F029。

1. 1.更换了测量的那个IVI板，就是那个小板子。

   2.中间试车时，报F025，就换了A相的触发板和IGBT。

   3.检查了互感器，拆下来测的阻值，三个阻值相同。（当时怀疑过，但是还是相信测量的阻值正常就是好的，另一个是没有这个CT，这个CT是1000A，18-24V的，手上是2000A的，不能互换。

   4.后来领导说换个新CUVC板子，换了个。

   5.我查了故障值是1.认为A相的有问题，所以昨天对A相进行了拆装两次。试车时报过F027，领导说换C相触发板。

   6.最后由于没有备件，觉的检测有回路有问题，就互换元件试。首先是把CT组，三个全拆下来，与11架的CT组更换。更换后，故障转移了，11架开始报F029，12架正常，这样才确认是CT原因，而且是A相的CT存在问题。

     后来就是找备件了。这个故障第一次遇到，处理的相当困难，主要是不好判断故障点在那里，换板子也是一种方法，所以走了弯路，但是检查CT时，用表测量时，阻值一样认为就是好的，后来听别人说，这个互感器是由霍尔元件组成的。我想说的是，电流环与速度环之间，那个是内环，那个是外环？是不是电流环是内环，速度环是外环？电流的影响是不是比速度的响应快些？而电流对速度的影响非常明显。相反，速度对电流的影响相对就小些？

   另外一个，在试车时，轧机不受控，具体速度给定只有20时，能转的70；想停机，在电脑上不能停机，给人的感觉是命令没有给逆变器去。查看了手册，说功率部分可能损坏。

   

   处理故障都是以手册上的说明处理的。中间走些弯路也很正常，必定要一个一个排除才能找到真正的原因。这样的故障可能对有的人来说很简单，那是他见的多或者对逆变器构成非常了解，我们平时现场维护，也就是找到故障点，更换元件使之正常运行就可以了。当然了了解的越多，思路就越开了，我有时也觉的自己思路太窄了，比如这次。明明速度波动这么大，到后来却与速度检测的一点关系都没有。说到底还是对原理一知半解。

 上图中速度波动很大，实际上是电流空载时达到了额定的140%，异常情况，导致电机可能是颤抖（当时没有到现场确认），之后停不了车，直到报F011。版主要是有耐心，麻烦给我讲一下，谢谢了！！