quote:以下是引用短尾巴兔子在2005-07-17 14:36:50的发言:
谢谢!也包括驱动桥试验台。
请指教一二:
1. 直流传动将制动能耗回馈到电网,除了6RA70外,还需要特殊的装置吗?
2. 如果使用交流传动将制动能耗回馈到电网,除了变频器,还需要特殊的装置吗?
我已经说了,想“真刀真枪”的干,做系统。一定要看书去。要有出处的理论根据。这么大的电流系统,不是开玩笑的。在网上得到的消息,能起多大的作用呢?
从你问的问题角度看,你还没有对电机的四象限工作原理搞明白呢,为你耽心呀。嘻嘻嘻。
1.直流装置进线处必须加进线电抗器和快速熔断器。其他的东西和一般的系统配置一样的设计,比如进线接触器、热保护...等等。相对来说直流系统简单;
2.交流系统,必须用四象限工作方式的,即整流-回馈单元+逆变器单元,而不是一般形式的变频器系统。
推荐交流系统,并且推荐AFE形式的交流四象限传动系统。尽管成本高,但是可以解决你的后续问题。
举三个例子(哈哈,刚刚看资料学到的。)
第一,AFE系统可以对电网反作用无公害。这一点,直流系统、可控硅组成的交流整流-回馈系统都做不到。尤其是大功率的系统,问题很突出呀。电力部门的罚款很可观呢。
第二,AFE的交流侧功率因数可以达到1,直流系统“打死他”也做不到。特别是,直流系统如果没有工作在额定工作点,那他的功率因数很低,发的那点电全是“垃圾”。一点也省不了电。采用可控硅的整流-回馈交流系统,尽管采用了共母线方案,但是交流侧功率因数问题也达不到1。
第三, 工作状态,AFE系统在网测突然发生断电的时候,自己是安全的,其他两种形式的系统会发生逆变颠覆,烧快熔、跳开关、过电流。会造成故障。