1、不知道楼主的应用场合。  具体负载类型。虽说是轨道，但是不知道传动比怎么样，还有就是滑行距离怎么样，很难说有些东西。

2、从楼主的提出的这个看，电机的功率不算大，但也不算小。 250Kw， 电机应该很大了。 这么大的电机如果传动比大一点的话，那么这个负载的惯性，或者说惯量应该不小。  

3、从楼主的描述看，有一个机械挡块，这个应该是一个最后的保护吧，如果这个东西撞坏了应该很严重了，这样的话撞击对其他机械设备是否也影响，也要考虑。

4、如果直接断ALM模块的入口电源的话，首先会产生两个直接的后果，对ALM模块的冲击很大，第二个对S120本身的功率模块冲击很大。 还有如果你这个ALM模块的功率很大，下面带很多的功率模块，那么这个冲击产生的后果需要考虑。虽然说ALM模块具有一定的保护功能，但是我想如果多次冲击的话，那么肯定容易出问题。 

5、还有你这相当于带负荷分合闸，这在电气控制方面属于违规操作。  你还要想一下你的断路器或者接触器是否承受的了这么大的电流。不单单是考虑变频器本身的操作。如果你这个ALM带的功率不止这一个电机，比方说有1000Kw以上的电机功率都在工作还要考虑对电网的冲击，因为这个Ijm的级别。（这个是基于你用整流单元，那么一般会下面拖动很多的功率单元，就是电机模块）

6、在这之前你说有一个安全保险的检测，建议可以考虑可以再加一个保护（姑且叫一级保护，你已经有的姑且叫二级保护），在检测到一级保护的时候可以利用在自动化侧进行斜坡降速，斜坡可以大一点， 这样就算到二级保护的时候也没有多大惯性了，在二级保护检测到的时候，直接INV禁止，和OFF1动作，将机械抱闸抱死，这样对整个系统来说都会优于你现在的设计。 

7、我看到很多人有一个误区，那就是以为断电后就安全，这绝对不是这样的，如果是大惯性的系统，如果一直滑行的话，那么这机械能量怎么释放？  很容易造成回馈到整流装置导致整流装置内部的熔断器或者电容损坏。  我以前搞6SE70，奶奶的整流桥的6个熔断器，三相全烧，也是很无奈的一件事。