引用37楼详细内容：

装机装柜型SLM需要单独预充电回路，特别大的，进线接触器用断路器替代，还得要欠压脱扣，控制回路相对麻烦。觉得要么ALM+AIM，要么BLM。SLM太不好用了。

引用19楼详细内容：

针对ALM在发电运行时电网电源突然消失的安全性问题，我和老兵观点是相同的。

在ALM产品之前，它的前身是AFE。因为太贵了，我没用过，还是使用6SE70的传统整流回馈单元（双向可控硅整流和逆变结构）。但是，这个整流回馈单元，输入和输出快熔的选择必须要精确。为什么？因为一旦运行中电网出现瞬间消失，逆变颠覆的故障就会发生了。快熔搞的正确，装置会得到有效保护，反之，同归于尽的可能性很大。

我记得当时AFE上市出来之后，让我觉得这东西太高大上了。从介绍中，它比原来的可控硅结构整流回馈单元有三大亮点：第一，网侧回馈是真正的正弦波；第二，电压电流相位可在+/-0.8范围内任意可调。即模拟感性、容性、阻性负载；第三，就是在逆变工作状态，电网消失不会发生逆变颠覆。因为它具有短路自锁功能。

到了现在的SINAMICS时代，我终于有机会使用了ALM和SLM。而且所以选用这个产品，最主要的目的就是用他的短路自锁保护功能。因为，我们实验台上的设备，长期连续的运行在发电状态，回馈电网是主要运行状态。电网会不会突然消失，用户是没有选择权的，这个权力在各地的电力管理部门。因此ALM确保不会逆变颠覆功能，是我们行业使用最需求的功能。曾有客户在订购我们的实验台产品的技术协议项里，特别明确，电网发生故障时，设备不能炸。（嘻嘻）

好，再说一个我的亲历，第一次用ALM，我就曾经遇到过惊险。当时调试一个新的功能，由于没有经验，对问题估计不足，所以运行新功能时，转速控制开环，一下子失控发动机被电机反拖至电机的最高转速，此时发动机就像咆哮的狮子，响声震耳欲聋，当时我的第一反应是快速停下来呀，那时的脑子已经蒙了，居然跑到配电柜去拉总闸断电。设备很安全的停下来了，但检查发动机的曲轴连杆已经被搞断了。其实但凡当时冷静点，拍下附近的急停按钮，也就ok了，哇，吓死我了。

讲的故事就是一个真实的亲历。ALM在回馈运行中，紧急状态切断输入电源，是安全的。没问题的。合理还是不合理，是另外的事。

假如说西门子的ALM不能这样，那它就有悖IGBT的功能和特性了。反正，就连国产的回馈单元，这个抗短路自锁功能都是有的（起码我使用过的有）