楼主的问题，图1，其中黑色的曲线是电流吧？黑色的纵坐标是曲线的实际电流值吗？如果是。那这个系统启动加速的电流实际值可就超的太多太多了！都爆出曲线顶部了。

132kW电机的额定电流充其量也过不去260A吧？那条黑色曲线是多少呢？在这里电机的加速过程，电流截止作用的防线形同虚设了？

我看顶楼介绍说，这是一个大惯性系统，起动电流大，而实际运行的稳态电流小。可就是这个启动过程，如果不把截止电流的功能设置好，这个防线没了，那功率单元就只有热过载来保护了，而热过载是时间计算？还是传感器检测呢？在几秒的时间里，温度传感器的反映要快才行。否则也没戏。

功率单元抗短路保护是没问题的，对过载电流所造成的温升，自身没办法，而外部的措施又不到位，那就真的认倒霉了。

其实楼主的问题现象分析起来，因果关系还是顺理成章的。爬行就已经有了一定的功率损耗，紧接着是过载的变速过程，这种热积累如果没有得到抑制，久而久之，IGBT会折寿。

关键是要通过启动加速一开始就要抑制加速电流不能超过装置的1.3倍额定电流。要实现这个，P640要设置好限制，如果是矢量控制，转矩限幅要设置，更重要的是，真实的电机轴系与电机转子惯性比要确定（也就是P342的参数要真实正确），要把P1496 = 100。也就是加速补偿必须的。

这样再去录波，电流就限制下来了。应该是。如果这些措施导致加速过程不能满足工艺要求。那真的没办法，属于驱动功率选型问题了。系统使用者无能为力。

个见，仅供参考。

楼主的共享应用实例非常好，对传动系统的应用很有参考价值。在此点赞！