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恭喜，你发布的帖子
发布于 2018-07-08 16:35:21
9楼
K版说的有道理！
楼主的意思是担心本身内置的制动单元（也叫制动斩波器）功率不够用，我认为楼主这是在否认厂家的技术配置，人家配置给你的就是满足额定制动功率的，按照你这个逻辑是不是也担心整流不够用？再外加一个整流？也担心电容不够用再外加2个电容？我认为是完全没有必要担心的。
楼主这样要求配置大多在日系变频器上出现，虽然他们的便宜，但是功率很小的变频器都是外置制动单元的，当然人家配置的制动单元是同一个品牌的。不可能像你这样的要求，明明内置了一个西门子的制动单元还要外置一个制动单元，原则上超过2个制动单元的配置要求两个制动单元之间必须进行通讯同步工作，否则容易出现危险。
制动电阻倒是外置的，配置多少欧姆多少瓦要根据制动条件来配置。同时还要看工艺以及环境！
我现在用的PM240-2，重载15kW以下基本都是内置制动单元加外部制动电阻的结构，100%能耗制动使用。什么概念？就是24小时不停机，电机按100%制动工作。电机在此是一个加载装置，为原动力提供制动能量的。
在应用西门子变频器中，我的基本原则就是额定值以内连续工作，不过载。除非接受过载应用的命令。否则，我做主的话就是额定值以内连续运行。这包括电机和变频器。
在国内，特别是大功率的系统，有时出于成本和合理性考虑，过载应用是必须的。所以，过载周期就需要计算和工艺设计上的保证。比较麻烦。也比较专业了。
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