技术支持
AI小西
风驰卡
产品入门
在线产品选型
售后登记和质保查询
备件商城
ASP工程师验证
ASP公司证书验证
售后服务常见问题
首页
售前文档（样本、宣传册等） 
售后文档（FAQ、手册等）
首页
立即开通1847会员
标准机型应用中心
首页
教室培训课
取证训练营
在线自学课
认证证书查询
培训伙伴验证
首页
最新发帖
精华帖
发新帖
已解决问题
精华常见问题
官方商城
西门子中国
钻石
本版热门话题
相关推荐
相关帖子推荐
恭喜，你发布的帖子
发布于 2018-07-10 21:23:14
39楼
真没搞懂西门子的目的，为缩小PM240-2功率模块体积和降低成本，这么牺牲制动单元的功率。D-F尺寸50%的制动功率还是可以满足大部分负载要求的，但FSG尺寸的只有10%的制动功率，那怎么敢用在提升设备上啊，又不让外加制动单元，想不通这样为了什么？
真用到了FSG尺寸，我的看法，就不要电阻制动了吧？还是上电网反馈的为好，大功率的起升设备，制动能量大，向电网反馈的控制来的快而且吸收的能力强。比制动电阻的方案省地方，特性还好。
问题的关键是要有能直流母线输出的，这样可以外挂回馈单元。当然如果用S120就没问题了。仅仅是价格能不能接受。
另外，PM240(没有-2的)，有大功率尺寸的，他就应该有直流母线输出了。和带-2的是两码事。可以咨询下销售。大功率的PM240，最小是160kW的。西门子传动天津工厂制造的。
请填写推广理由：
分享
只看
楼主
