引用6楼详细内容：

这个系统的信息，应该在更新一下。顶楼介绍有误。

装置的结构是CU250S-2DP加PM240-2，采用电阻制动方案。不是电网反馈的系统。原因是，现场的电网供电，是发电机组供电。不是电力部门的国家电网。这就难怪了。电网是小电网，所以采用能耗制动，不能电网反馈。

今天现场人员采用格式化（参数的工厂化复位）以后，现象依旧。还是启动失败。参数值都是0.这个系统看来是固件版本没了。只好等着用SD卡去刷固件版本，明天派人去。估计后天就能知道结果了。现在的高铁就是快。天津到福建，乘坐高铁，上午发车，当天下午（晚上）就能到，12小时左右。过去，普通的绿皮火车，要很多天呢。

把SD卡里装上固件版本，再装上原来的STARTER出厂备份文件。插卡后，上电。装置自动读取卡上的固件版本，然后参数工厂化复位。然后将卡里的STARTER备份文件下载到装置（CU）里。不用再调试，直接运行系统。应该是这样的。分分钟搞定。

静等现场处理结果。