电阻的功率确定，我一般都不用公式计算，而是根据电阻的实际制动周期和电阻的实际制动功率来设置。一般的，先搞一个支路连续制动的热平衡温度不超过电阻的允许值（比如说200度），然后就按这个支路的电阻值和功率值并联，直到满足要求为止。

这么做，既灵活，也不会导致电阻太小或太大。凡事都需要想办法，便于使用和操作。我想在这方面，各家有各家的高招儿。

举例，一个80欧姆2.5kW的波浪电阻，两串为一个支路，按照制动开启电压为680V，欧姆定律计算，此时电阻吸收的制动电流为4.25A，此时制动功率将近3kW，而串联电阻支路的总功率是5kW。

以此，每并联一个支路就增加3kW制动功率。直至满足需求为止。而且电机不会烧坏。因为这个设计计算，是按照长期连续满制动功率运行来计算的。电阻器靠自然散热即可。电阻功率与实际功率比是1.73呢。

这仅仅是一个连续100%制动的电阻选型计算的实际例子。其他的应用，以此类推。