第一，你在10楼的哪个图，我没用过，所以不太会看，但似乎是对的吧？因为横坐标是电机电流方向，纵坐标是电机滑差，也可以代表转速的运行方向，似乎没错。

第二，关于4楼的第4问，我是这样认为的。电机带载在空中悬停状态，抱闸打开，此时电机调速控制的设定值为0，或欲向上运行给定，而实际电机带载太重，超过了电机的驱动转矩，此时，电机向下溜勾，转向为负，而且电机是被负载拖着走。这是发电状态。好，电机此时转向为负，且发电。就是第四象限的运行状态。

所以，起升机的重载溜勾，如果控制系统不设置电机的限幅值，如果是异步电机驱动，如果控制系统的最大制动吸收能力不够，那就会报过电流故障了。因为此时反向转矩一旦超过了电机转折电流，就进入电流颠覆状态。电机的转矩很小，不保护，就摔下来了。

由此电机的四象限状态，是以实际的电机转速转向，和实际的电机转矩转向为判别依据的。