我解释一下我上面“闪电符号”那个图。

通常我们看见的图，就是第一象限膝型曲线。不上图了，大家都非常的印象深刻。

此曲线我看见过的一个版本，坐标原点同时有写上S=1；转速轴上同步转速点同时写上S=0。这两个相信大家也好理解吧？电机启动瞬间转子不动，磁场受50赫兹驱使达到额定转速，转差率S=1。同步转速时转子不切割磁场，转差率S=0。

数轴上有1有0，其余的数值就马上确定下来了。坐标超过同步转速继续往上就是负值的转差率S。坐标低于0转速也就是说转子反转了，就是1.01 。1.2 1.3 2.0 4.0……的转差率。这个能拐过弯来不了？

一个普通电机通上工频电，它转起来了，然后由另一个动力源，随着它的转速继续把电机加速到同步转速以上，这个时候就出现了S=0的现象。站在磁场上看转子，转子的转速是1500转。电机只有各种的铜损铁损，相当于一个常规电感。没有机械能的输入输出。但是不要忘记，这个动力源仍然可以继续加速的哦。电机会发生什么，大家也知道……。它进入第二象限了。

一个普通电机通上工频电，由于有另外一个动力源的管制，它没转的起来，此时电机堵转了。嗡嗡嗡……地一直在呻吟。电流老大了。这个情景大家也是耳熟能详，脑海里立即出现了某个现场的情景。电机此时的电力状态为电动状态。此时这个动力源更欺人太甚了，逆着电机的期望方向转起来了。电机此时就进入了你们从未提起过的真正的第四象限。

第四象限

这样的第四象限才是一条完整特性曲线出现在负转速意义上的第四象限，而并非是反接电源造成的原理性的反转。此时的转差率大于1。此时站在磁场上看转子，转子的转速是1501转。此时是在发电状态吗？

不是的，此时仍然是电动状态。是不是好像颠覆了些什么？感觉总是错了，但是又找不到哪里有漏洞。

这个可不是我说的。绕线转子电机悬挂重物向上提升的过程中，不断地增加转子上的电阻，提升会变得越来越慢。仍然继续增加电阻，会令到吊钩悬停，继而继续增加电阻最终会令电机支持不住，反转（但是磁场仍然是期望上升的）。这个工作点就是我所说的第四象限，此种制动绝对不是反接的那种制动，绝对不是超速的那种制动。

注意一个很大的事情：异步电机全领域固有特性曲线（闪电符号）

转差率0到1之间是电力拖动状态。是第一象限。

转差率在0以下是发电状态。是第二象限。

转差率在1以上是电力制动状态。是第四象限啊。

记住中的记住，转差率是磁场转速减转子转速，除以磁场转速。所以第三象限是不可能有曲线的。我们所说的第三象限，只是把第一象限旋转对称过来，本质上已经不是同一个坐标不是同一种状态了。