楼主的问题，问的挺好的。有时候，你在用一个功能，却不知道这个功能的含义或者原理。

举例：风机和泵类的变转矩应用。我们都知道，在使用MM440对一个风机或者泵的控制应用中，不会采用制动单元加制动电阻的应用吧？一般都是风机停止采用惯性停车？或者直接OFF1，靠斜坡下降时间控制停车。如果斜坡下降时间设置短了，还会报直流母线电压高故障。对吧？

但是，如果你把MM440的最大直流母线电压控制器使能（P1240 = 1）,你会发现，斜坡时间即使设置的短了，也不会报过电压故障，而是制动开始以后，先按斜坡下降时间减速，而后就不按斜坡下降时间走了，而是自动按照变频器内部的控制时间减速。直至停车。

这种激活最大直流母线电压控制器使能的控制，就是复合制动功能。

为什么VC，SLVC不用复合制动功能呢？我理解，VC和SLVC都是高动态响应的控制需求，一般这样的控制，都是要加制动电阻或电网反馈的。所以，复合制动必须关闭。禁止使用。因为制动电阻的能耗制动和电网反馈的制动，都能100%吸收电机的发电能量，无需采用复合制动。

复合制动是根据直流母线电压的阈值，实施的一种有限的直流制动。制动能力很有限。用于惯性负载的停车，保护直流母线电压不超过限值的一种方法。他的优点就是无需考虑制动单元和制动电阻等元器件。是结构简单，成本低。仅此而已。