完全同意。

一个新的专业技术概念刚刚出台，大家往往会很关注，而且带有一定的神秘色彩，技术成熟了以后，大家都知道是怎么回事了，也就没有什么神秘可言。

只有商业运作，会搞一些技术术语来宣传自己的产品。对于不太了解的用户，自然感觉很好了。因为自己的设备用上了一种新的技术。

其实玩久了西门子的传动产品，从P1300 = 0到P1300 = 23，如果用过，你就会觉得变频器的交流异步电机传动，到了电机的供电端，无非就是两个物理量的调节，一个是供电基波频率的调节，；另外一个就是供电电压的控制。前者针对电机输出轴转速的控制，后者针对电机输出轴转矩的控制。仅此而已。而且这类的讨论以前有过很热议论和交流。

DTC也好，矢量控制也好，都是中间过程计算或建模解耦。到了电机，就是改变频率变转速，改变电压变转矩。这里，交流异步电机基本原理没有变化，特性没有变化，原来啥特性，还是啥特性。电机的铭牌数据不会因为控制方式的不同会改变的。特别是起动特性。

随着计算机芯片的不断升级，从控制方式上看DTC与矢量控制，更感觉不到他们之间有什么差异了。以G120为例，现在SLVC，电机运行最高频率250Hz，此时没有编码器，转速控制误差也很小了。我测试过一次，好像是几转的误差。以前可不行，MM440的时候会有几百转的误差呢。因为，无编码器的控制需要高速采集计算电机的转角位置。我是这么理解的。个见

对于本楼问题，如果是带重载启动，只能是提高启动能力，比如加大驱动容量，或者搞并联驱动，对于大惯性负载启动，可以延长启动时间，等等。如果只是考虑改变控制方式来提高交流异步电机启动性能，太有限了。个见，仅供参考。